Incidente stradale cremona oggi

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Gli eroi in bianconero: Luciano BODINI

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Ma anche: estintori; sedili; tute ignifughe e abbigliamento per meccanici; caschi; cinture sportive stradali; abbigliamento sportivo; accessori per viaggi e tempo libero; ecc.. Una serie di calcoli strutturali effettuati nei laboratori Brembo ha permesso di individuare le zone meno sollecitate, il cui scarico, poteva consentire una riduzione di peso. La stessa procedura applicata alla leva di regolazione ne ha reso possibile la realizzazione in alluminio nel anche sul regolatore alluminio la leva di sgancio era in acciaio. Solo questa evoluzione consente nella confi gurazione con quattro regolatori alluminio un risparmio totale di circa g per cintura. Il nastro leggero, i materiali come titanio, magnesio e alluminio, le soluzioni tecniche sugli hardware, hanno permesso di creare una cintura omologata FIA Ferrari F1 e Red Bull F1 che pesa g, pur garantendo un livello di sicurezza superiore al minimo richiesto dalla FIA.

Bodini nasce a Leno, provincia di Brescia, il 12 febbraio Poi, a venti anni, vado a Cremona. Ma io ho le idee chiare in proposito. Zoff non si discute, ci mancherebbe, ma io osservo, scruto e do il massimo in allenamento, come se stessi giocando la finale di Coppa dei Campioni. In famiglia sto benone e mi distendo meglio che in qualsiasi altro posto. Luciano dimostra, in Coppa Italia e nel Mundialito, di essere sempre in gran forma: la Juventus vince le due competizioni, anche per merito suo.

Il primo dopoguerra spinse Ferrari al gran salto: da costruttore di macchine utensili a costruttore di automobili. La carrozzeria veniva in secondo ordine. Amici, a volte confidenti di collaudatori e piloti, hanno raccolto impressioni della loro importante opera e forgiato prima nella mente, poi sul tavolo da disegno, impareggiabili motori e vetture che hanno cementato il mito della Ferrari. Leggendo le storie di questi tecnici, risulta evidente il flusso nelle due direzioni tra Alfa Romeo e Ferrari. L'una "cedeva" e l'altra "prendeva" a volte in amicizia a volte lasciandosi dietro una coda di polemiche. Ferrari non aspettava altro. La storia ci consegna che il progetto del propulsore della S, venne studiato e disegnato in una calda giornata di ferragosto del , sotto un albero in quel di Castellanza.



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